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OHÉ DU NAVIRE ! *** Retour de la GAZETTE DE BIGBULL avec un article sur un caboteur de la Seine ... le FRISIAN INO ... ***

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vendredi 20 novembre 2009

LE ROYAL CLIPPER AVANT LE CLUB MED 2

Cela faisait longtemps que je ne vous avais pas montré le ROYAL CLIPPER. Et bien le voilà entrant dans la baie en ce 19 novembre la veille de l'arrivée programmée du CLUB MED2. J'adore ce voilier qui entre au moteur dans la baie et ressort toutes voiles dehors. Aujourd'hui je n'ai pu le photographier à son départ, peut être la prochaine fois ...

Lors de son approche on peut constater
que le BW NICE attends toujours un affrètement.

Le Royal Clipper est un navire de croisière à voile, opérationnel depuis juillet 2000. Conçu sur le modèle de l'ancien navire Preussen (1902-1910). Sa mise construction a débuté en 1990 dans le chantier naval de Gdansk en Pologne. Il est armé par la compagnie monégasque Star Clippers qui le présente comme le plus grand « véritable voilier » jamais construit, avec ses 5 000 tonneaux de jauge brute.

Entrée dans la baie aux moteurs, la masse noire
en haut des deux derniers mâts ... les sorties de cheminées.

Il est gréé en cinq-mâts carré. 42 voiles qui lui permet de déployer 5000 m2 de voilure. Il a également deux moteurs caterpilar de 16 cylindres.

La vedette à moteur pour nous rappeler que nous sommes bien en 2009.

Avec 100 membres d'équipage au service des 226 passagers, inutile de vous dire que vous êtes là en présence d'un voilier pour croisière de luxe. Je vous laisse le soin d'aller vérifier par vous même sur le site du croisiériste : Star Clipper Cruise

Toujours joli le passage devant le fort Saint-Louis.

Je ne me lasse jamais de regarder ce magnifique bateau manœuvrer avec aisance dans la baie de Fort-de-France.

Majestueux ce navire non ?

dimanche 1 novembre 2009

UN TROIS MATS BIEN CONNU DES TROIS-ILETS

La flibuste de retour ... non ce navire est bien de 1989.

On reste dans les voiliers avec ici un beau trois mâts fabriqué en 1989 et qui vous propose une journée à son bord le long des côtes de Martinique de Schoelcher à Anse-d'Arlet.

Je ne vais pas vous en parler plus car il existe un site qui lui est dédié : http://www.toumelin.com

Voici donc trois photos prises le 11 octobre lorqu'il quittait le mouillage de son arrêt du midi à Grande Anse d'Arlet.

Sortie de Grande Anse d'Arlet ...

Ouf ils n'ont pas oublié le canot ...

SINDBAD , UN BATEAU PAS UN MARIN ...

Je lui trouve une bien belle silhouette ...

Avec un trafic encore très pauvre en nouveau cargo, je vous propose donc un joli navire rencontré lors d'une de mes promenades sur cette si belle île. Le 05 octobre au mouillage devant Sainte-Anne se trouvait donc le SINBAD. Un joli deux mâts dont je vous conte l'histoire :

Voici un navire livré en 1930 par le chantier hollandais Van Diepen, de Waterhuizen, comme JOHANNE pour un armateur de Hambourg. Il passe sous le pavillon danois en 1952, devenant DYBVIG. En 1991, il est vendu à la plaisance et converti en yacht. En 2004 il a séjourné un an dans le port de Sète avant de traverser et de se retrouver dans les Caraîbes.
Un peu d'attente pour qu'il soit dans l'axe ...

Sous le nom de DYBVIG, il fût longtemps utilisé en Baltique comme 'stone fisher', pêcheur de cailloux. Son capitaine-armateur, qui était aussi 'pied-lourd' (scaphandrier allusion aux chaussures de plomb), se rendait sur des gisements de roches naturellement anguleuses. Descendu sur le fond, le scaphandrier devait guider le placement d'une griffe sur la roche choisie. Des cailloux de 3 tonnes pouvaient être ainsi remontés. Puis ces chargements allaient constituer
des enrochements de ports ou de jetées.

Ses dimensions sont 25,16 x 5,61 x 1,97 m. Les 98 tx de jauge brute l'ont fait échapper aux registres officiels internationaux.

Dans le fond, le DIAMANT.

Le froid de la Baltique et le chaud des Caraïbes, visiblement cela conserve, car vous ne rêvez pas cet honorable navire aura quatre-vingts ans l'année prochaine !

mercredi 13 février 2008

Pour une association ...

C'est pour cette association, Les amis du jeudi et dimanche (AJD) que le Rara Avis (oiseau rare) vogue à travers les mers. Ainsi en ce moment il mouille à Grande Anse d'Arlet là où j'ai pu ainsi le prendre en photo. C'est un dériveur de 38 mètres avec une coque en acier. Il a été construit en s'inspirant des barges de la Tamise. Fabriqué en 1957 il a appartenu, comme yacht personnel, au directeur du BHV qui en a fait don à cette association. Il accueille 5 membres d'équipage et 35 stagiaires (découverte du monde de la mer).
On est bien en Martinique ?
Je le trouve sympa ce dériveur !
Port d'attache Brest et l'association !

lundi 28 janvier 2008

Du luxe, toujours du luxe ...

Voilà, si vous avez environ 140 000 euros et que vous ne savez pas quoi en faire, je vous propose donc une semaine à bord du yacht DRUMBEAT !

Magnifique voilier, aux formes racées, taillé pour la course en mer ... long de 53 mètres, il peut atteindre une vitesse maximale de 19 nœuds (environ 35 km/h). Extrait d'une publicité : "Le logement peut accueillir 8 invités, il comporte une suite principale, 2 cabines doubles et une simple. Une cinquième cabine peut être utilisée comme salle de gymnastique, ou pour la sécurité ou le personnel domestique."

Chantier naval Alloy Yachts
Année 2002 / 2005
Longueur 173.88 pieds / 53 m
Largeur 34.12 pieds / 10.4 m
Tirant d'eau 15.9 pieds / 4.85 m
Moteurs Caterpillar 3412E-1400 CV
Passagers 8 / 10
Membres d'équipage 9 / 10

Alors si vous en avez les moyens, en avant ... !
Racé comme un pur-sang !
La grande classe !

Pas facile ...

De concilier visite de la famille et vie du blog, mais aujourd'hui coup de chance, lors d'une sortie à grande anse, aux Anses d'Arlet, devant la plage ce magnifique voilier école construit en 1989 et naviguant sous pavillon Hollandais le EENDRACHT. Pour le plaisir des yeux ...
Belles lignes non ?
Vers 14h30 il repart pour le large ...
Le nom, l'IMO et les armoiries avec le pavillon, tout y est !