AMALEGRO ... PAQUEBOT FLUVIAL

UN PAQUEBOT FLUVIAL

Hier sur la Seine à hauteur du pont de Bezons à Nanterre, j'ai pu capturer l'AMALEGRO un paquebot fluviale de taille impressionnante et pourtant il est prévu de voir sur la Seine à compter de 2014 des paquebots fluviaux encore plus grand. Il navigue actuellement sous pavillon allemand et avec comme port d'attache Hambourg.

UNE PROUE BIEN PROFILÉE

LE POSTE DE PILOTAGE

Positionné pour cette saison sur la Seine, il est arrivé en janvier 2013 au Havre par la mer, et oui par la mer, tracté par un remorqueur hollandais comme vous pouvez le voir sur ce site : cargos-paquebots.net

DES CABINES QUI DONNENT UNE ALLURE D'IMMEUBLE

Il mesure 110 mètres par 12 mètres et peut embarquer environ 150 passagers pour des croisières romantiques tout au long des fleuves européens. Sa vitesse maximale est de 8,5 nœuds et il a été construit en 2007 par un chantier hollandais à Maaskade.

DEUX MOTEURS CUMMINS POUR LE PROPULSER

EN ROUTE VERS PARIS

PAQUEBOTS, CROISIERES, RE-PAQUEBOTS etc

La fin du mois de novembre a vu une bonne recrudescence des rotations de paquebots sur Fort-de-France. L'exemple de vendredi où nous avons vu 3 paquebots de tout type et de toutes les tailles est symptomatique d'une reprise du marché des croisiéristes sur la Martinique. Espérons que les efforts fournis par tous les acteurs touristiques soient couronnés de succès.

Vendredi 3 paquebots sont venus déversés leurs flots de touristes dans la capitale foyallaise.

En manoeuvre d'accostage, marche arrière.

Le plus petit a été le "LE LEVANT", très joli petit paquebot de 90 passagers pour 55 membres d'équipage. 2 bars, salon de coiffure, sauna, salle de sports, piscine ... tout le confort pour une croisière luxueuse. Une vitesse de 12,5 noeuds, une longueur de 100 m et le pont principal, le pont soleil, d'une surface de 400 m2. Voici un yacht/paquebot qui n'est pas à la porté de tout le monde.

Bien petit ce paquebot ...

Une forme trapue vue d'en haut.

90 passagers, une bien belle croisière.

Le plus grand a été le "NOORDAM" d'une capacité de pratiquement 2000 passagers il n'a effectué qu'une demie escale sur Fort-de-France (Pointe Simon) puisqu'il est repartie vers 15h00 et nous a gratifié d'un magnifique demi-tour sur place pour s'éloigner du quai que j'ai malheureusement loupé.

1848 passagers, on change de catégorie.

Manoeuvre d'évitage de la pointe Simon.

Image que l'on souhaite revoir ... un paquebot à la pointe Simon.

NOORDAM ('Rotterdam) - IMO 9230115 - Navire de croisière - 285,24x32,21x36,98 m - TE 8 m - JB 82 318 - JN 48 044 - PL 10 939 t - Cinq diesel électriques+une turbine à gaz attelés aux alternateurs couplés à deux moteurs électriques (P 35 200 kW) - Propulsion par deux azipods - V 22 nds - 11 ponts passagers - Cap. 1 848 passagers (924 / 820 membres d'équipage - Constr. 2006 (Fincantier, Venezia, Italie) - Gérant Holland America Line (Seattle, USA) - Pav. NLD.

Le plus atypique a été le "ROYAL CLIPPER3 que j'ai déjà présenté plusieurs fois mais que je tenais à vous présenter voiles descendues. Malheureusement il est pour une fois parti assez tard vers 14h30, ce qui fait que l'éclairage sur la baie était très difficile a "dompter", d'ou la qualité limite des photos.

Un beau virage sec ...

Les voiles sont de sorties ...

Pas à dire un joli spectacle !

Enfin dans la semaine nous avions eu la visite du "MAASDAM", un paquebot de taille moyenne et qui était déjà venu par le passé à Fort-de-France.

MAASDAM, NOORDAM c'est la famille ...

Un paquebot à dimension humaine.

MAASDAM - IMO 8919257 - 219,21x30,80x19,13 m - TE 7,72 m - JB 55 575 - JN 26 172 - PL 7 406 t - Ptot 34 560 kw - V 20 nds - Cap. 1 627 passagers (633 cabines) / 557 membres d'équipage - Constr. 1993 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Gérant Holland America Line (USA) - Pav. NLD.

LE ROYAL CLIPPER AVANT LE CLUB MED 2

Cela faisait longtemps que je ne vous avais pas montré le ROYAL CLIPPER. Et bien le voilà entrant dans la baie en ce 19 novembre la veille de l'arrivée programmée du CLUB MED2. J'adore ce voilier qui entre au moteur dans la baie et ressort toutes voiles dehors. Aujourd'hui je n'ai pu le photographier à son départ, peut être la prochaine fois ...

Lors de son approche on peut constater

que le BW NICE attends toujours un affrètement.

Le Royal Clipper est un navire de croisière à voile, opérationnel depuis juillet 2000. Conçu sur le modèle de l'ancien navire Preussen (1902-1910). Sa mise construction a débuté en 1990 dans le chantier naval de Gdansk en Pologne. Il est armé par la compagnie monégasque Star Clippers qui le présente comme le plus grand « véritable voilier » jamais construit, avec ses 5 000 tonneaux de jauge brute.

Entrée dans la baie aux moteurs, la masse noire

en haut des deux derniers mâts ... les sorties de cheminées.

Il est gréé en cinq-mâts carré. 42 voiles qui lui permet de déployer 5000 m2 de voilure. Il a également deux moteurs caterpilar de 16 cylindres.

La vedette à moteur pour nous rappeler que nous sommes bien en 2009.

Avec 100 membres d'équipage au service des 226 passagers, inutile de vous dire que vous êtes là en présence d'un voilier pour croisière de luxe. Je vous laisse le soin d'aller vérifier par vous même sur le site du croisiériste : Star Clipper Cruise

Toujours joli le passage devant le fort Saint-Louis.

Je ne me lasse jamais de regarder ce magnifique bateau manœuvrer avec aisance dans la baie de Fort-de-France.

Majestueux ce navire non ?

VRAQUIER, PAQUEBOT, PETROLIER, ILS SONT TOUS VENUS

Pas de dimanche pour le pilote de Fort-de-France ... en effet en ce 15 novembre les navires se pressaient à la sortie ou à l'entrée du port de Fort-de-France. Pas moins de 4 navires entre 6h00 et 10h00 on franchit les bouées du chenal d'accès à la zone portuaire martiniquaise.

Le premier vers 6h30 était un vraquier de plus de 30 ans (ce qui est très rare actuellement, un navire étant envoyé à la casse vers 25 ans) et que l'on voit assez fréquemment dans la baie, je l'avais déjà présenté, il s'agissait du Héron.

Héron qui sort et qui ...

Prend le large.

Derrière ce cheval de trait un pur sang demandait le pilote pour déverser ses 396 passagers sur le département, il s'agissait du Silver Shadow, un petit paquebot très sympa.

Comme un fantôme ...

Un petit paquebot.

Enfin au loin, un vrai cheval de labour se présentait à son tour, le pétrolier KURBAN voulait accéder aux quais pour déverser son précieux liquide.

Vous vouliez un pétrolier ...

Vous l'avez maintenant.

Un beau château devant un vieux château.

4, vous avez dit 4 et là ils ne sont que trois, mais oui le 4ème est notre Marin à nous (que vous avez déjà vu sur le blog) qui revenait de sa liaison habituelle Fort-de-France - Pointe à Pitre.

HERON - IMO 7380760 - Vraquier - 182,02 x 29,07 m - DWT: 38635 - Ton. 24997 - Constr. 1975 Nipponkai à Toyama (Japon) - Pav BHS - V. 13 nds - Anciens noms : 75 STRINDA - 85 TRINTA - 91 HERON ARROW - 01 HERON

SILVER SHADOW - IMO 9192167 - 186x24,8x11,3 m - T 6,2 m - JB 28 258 - JN 9 144 - PL 2 980 t - P 15 800 kW - V 21 nds - Passagers 396 - Equipage 295 - Constr. 2000 (Mariotti Shipyard, Gènes, Italie) - Gérant Silversea Cruises (Fort Lauderdale, USA) - Pav. BHS

KUBAN - IMO 9180279 - Pétrolier - 243x42,0 m. - DWT 106562 - Ton. 56076 - Constr. 2000 NKK Corp à Tsu (Japon) - Pav LBR - V. 14,5 nds - Lancé comme MOSCOW GLORY

MON BATEAU EN ALLEMAND SUR LA COQUE

Aujourd'hui 10 novembre, deux paquebots dans la baie, le PACIFIC DREAM (déjà vu sur le blog) et un paquebot allemand le "MEIN SCHIFF" (mon bateau en allemand).

Fort-de-France, la mer, un paquebot ... que du bonheur.

Ce navire était assisté des remorqueurs MASSAI et TOUAREG de Fort-de-France pour l'accostage à la Pointe Simon.

Le comité d'accueil est en place.

Il a navigué cet été en Baltique et en Scandinavie, puis en Méditerranée. Le voilà maintenant dans les eaux de la mer Caraïbe pour notre plus grand plaisir.

Vous ne les voyez pas ... pourtant les deux remorqueurs sont en

opposition à tribord et prêt a "contrer" la prise au vent.

Le "cul" étant amarré et sécurisé, le Touareg décroche.

L'avant est fixé à son tour, aussières tendues, le Massaï se retire.

Voilà comment les lamaneurs travaillent.

Ce navire a subi cette année d'importants travaux pendant plus d'un mois au chantier Lloyd Werft en Allemagne. Ces derniers ont consisté en l'ajout de 200 nouveaux balcons et l'extension d'autant de balcons existants. Quatre espaces publics ont été refondus aux couleurs de TUI Cruises : le grand foyer, un restaurant et deux bars. La coque a également subi un relifting peinture lors de son passage en carénage. (info pour la plupart du site Marine Marchande).

18h15, à quelque minutes du départ.

MEIN SCHIFF - IMO 9106297 - Navire de croisières - 263,90x32,23x10,50 m - TE 7,893 m - JB 76 998 - JN 43 358 - PL 6 500 t - Ptot 31 500 kW (quatre mot. MAN-B&W 6L48/60 / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nds - Cap. 1 896 passagers (948 cabines) - Equipage 880 - Constr. 1996 (Jos L Meyer, Papenburg, Allemagne) pour Celebrity Cruises - Gérant TUI Cruises (filiale commune des groupes allemand TUI et américain Royal Caribbean) - Ex CELEBRITY GALAXY (2008-2009) - Ex GALAXY (1996-2008). Sister ship : CELEBRITY MERCURY (IMO 9106302).

UNE VIDEO EN ALLEMAND DU PAQUEBOT

LE PREMIER PAQUEBOT EST ARRIVE !

Il pointe son museau, voilà le premier paquebot !

06 octobre 2009, 7h00 du matin, baie de Fort-de-France le premier paquebot de la saison se présente à la prise du pilote. Malheureusement une brume de sable reste persistante sur la baie et ne me permet pas de prendre de belles photos.

Néanmoins pour vous lecteur de ce blog voici donc en avant première le PACIFIC DREAM de chez PULLMANTUR en service au profit de CROISIÈRE DE FRANCE.

Ce joli paquebot à dimension humaine escalera donc tous les mardi à Fort-de-France lors de son circuit touristique desservant la Guadeloupe, Saint-Martin, Tortola, Saint-Domingue, la Barbade et la Martinique.

PACIFIC DREAM pour nous faire rêver en Mer des Caraïbes.

Cette saison des croisières est très importante pour la Martinique et Fort-de-France. Victime d'une image ternie par les conflits sociaux et le désintéressement d'une partie de la population martiniquaise pour le tourisme, les professionnels de cette branche se battent depuis plusieurs mois pour redorer l'image du blason de la Martinique considérablement ternie auprès des différents croisiéristes.

La 1ère escale d'un paquebot sur 111 prévues pour la saison ...

Ainsi cette saison ce n'est pas moins de 111 escales pour 127 000 touristes qui sont attendus du 06 octobre 2009 au 05 mai 2010 date du levé d'ancre du dernier paquebot avant la saison cyclonique.

Premier passage devant le Fort-Saint-Louis.

Ainsi le journal FRANCE-ANTILLES (Lien pour le journal) du jour nous présente le challenge de la Martinique :

5 millions de croisiéristes pour les Caraïbes par an, ainsi en 2007 la Dominique a accueilli 350 000 croisiéristes, Sainte-Lucie 660 000, la Barbade 883 000, Saint-Martin 1 300 000 croisiéristes ... et la Martinique 71 000 touristes !!!

120 euros c'est ce que rapporte un touriste qui débarque à Saint-Martin, entre la restauration, les excursions etc Le même ne dépense en moyenne que 30 euros lorsqu'il vient à Fort-de-France ! Il faut donc encore améliorer l'offre sur la Martinique pour donner envie aux touristes de dépenser dans cette si belle île. (chiffres fournis au journal par le Groupement de la croisière).

Pour les compagnies de croisière, la Martinique n'est pas forcément une escale très rentable, en effet seuls 37% des passagers achètent une excursion vendue à bord. Ce chiffre dans les autres îles monte à 47% de moyenne et atteint même 64,8% à la Dominique.

Il sera temps d'établir un bilan dans un peu plus de six mois pour voir si les efforts ont été payants ... on ne peut que le souhaiter !

La manoeuvre d'accostage en "marche arrière",

toujours impressionnante sans rétroviseurs !

CROISIERES MARTINIQUE - PREMIERS PAQUEBOTS

Ma photo préférée lors de la visite de la JEANNE D'ARC en 2008

A quelques jours de l'arrivée du premier paquebot en escale à Fort-de-France je vous propose de revoir une sélection de photos de ces navires qui nous ont rendu visites lors des années précédentes.

BLEU DE FRANCE

Le paquebot BLEU de FRANCE a été construit en 1980 à Brème, sous le nom de EUROPA successivement devenu SUPERSTAR EUROPE puis SUPERSTAR ARIES en 1999 il est affrété par Pullmantur en 2004 où il a été renommé HOLIDAY DREAM. Racheté par Pullmantur, il a pris son nom actuel en avril 2008. C'est le paquebot de Croisière de France qui escalait aux anses d'Arlet pendant le conflit social de février 2009. Remplacé cette saison par le PACIFIC DREAM annoncé pour le 6 octobre à Fort-de-France.

Cette sélection est complètement aléatoire et n'est pas guidé par un choix de compagnie ou d'autres motivations mercantiles. J'ai eu seulement l'envie de vous faire partager ces vues de la baie et de leurs visiteurs de luxe.

ALBATROS

Construit en 1973 par oy Wartsila, sous le nom de ROYAL VIKING SEA. Ce paquebot a changé plusieurs fois de nom et de propriétaire. ROYAL ODISSEY en 1991, puis NORWEGIAN STAR en 1997, CROWN en 2002, il est devenu ALBATROS en 2004 pour Club Cruise Entertainment (Hollande).

Les mouvements sociaux de l'année dernière ont fortement perturbés les programmes des croisiéristes et l'on espère voir cette année un nombre conséquent de paquebots.

ROYAL CLIPPER

Un très régulier de la baie qui nous offre toujours le joli spectacle de ses voiles toutes déployées à son départ.

AMADEA

Un paquebot de 1991 à dimension humaine avec à peu près 700 passagers

ISLAND STAR

Une étoile islandaise dans la Caraïbe.

OCEAN VILLAGE

Paquebot anglais de 1989 long de 247 mètres, à ne pas confondre avec l'OCEAN VILLAGE TWO

sur la première photo à côté de la JEANNE !

LE DIAMANT

Charme et élégance pour ce petit paquebot de 124 mètres et ses 113 cabines pour croisières de luxe.

MAASDAM

1200 passagers pour ce paquebot 5 étoiles de la Holland América Line.

SPIRIT OF ADVENTURE

352 passagers pour des croisières de luxe dans les Caraïbes.

MARCO POLO

Ce très beau paquebot navigue aussi bien sur le fleuve Amazone que dans les grands fjords norvégiens

ou encore en Méditerrannée ... peut être à cause de son nom ?

COSTA ATLANTICA

Plus de 2500 passagers pour ce paquebot de l'inévitable compagnie COSTA.