UN AMERICAIN EN MARTINIQUE

C'était quand son dernier passage en bassin ?

Le 5 septembre arrive à Fort-de-France l'USS HAWES, une frégate (destroyer) anti-aérienne de type Perry, qui fait une escale éclaire d'à peine une journée. C'est en quelque sorte la "Golf" de la marine américaine vu le nombre de ce type de bâtiment produit. A noté que celui-ci est commandé actuellement par une femme.

Un américain à Paris ? ... non à Fort-de-France.

Une frégate est un navire de guerre de surface dont les dimensions, les armes et les équipements lui permettent de tenir la haute mer quelles que soient les conditions, d'attaquer et de se défendre contre des sous-marins, des avions ou d'autres navires, éventuellement d'attaquer des cibles terrestres, d'agir isolément ou au sein d'une force navale.

Même pas le temps de profiter de l'île.

Dans les marines de l'OTAN : - le numéro de coque des frégates est précédé par un « F » ; - l'appellation codée est « FF », « FFG » (dotée de missiles surface-air), « FFH » (porte-hélicoptères). Dans la Marine française, le terme frégate désigne également des bâtiments de type destroyer ; ce terme généralement réservé à des bâtiments spécialisés dans la lutte anti-aérienne n'étant pas employé en France. Leur tonnage se situe entre 2 000 et 7 000 tonnes ; plus petites, on parle de corvettes ou de patrouilleurs ; plus grosses et polyvalentes, de croiseurs.

Caractéristiques

* Type : Frégate lance-missiles
* Concepteur : Bath IW / Todd
* Propulsion : 2 TG General Electric LM 2500 d’une puissance de 40 000 ch - 1 hélice
* Puissance : 3000 kW
* Vitesse max. : 29 nœuds
* Distance franchissable : 4200 km à 20 noeuds, 5000 km à 18 noeuds
* Déplacement : 3 900 tonneaux
* Longueur : 138.80 m
* Largeur : 13.72 m
* Equipage : 216 hommes
* Armement : 1 Mk.13 (36 SM-1 + 4 UGM-84) + 1 Mk.75 de 76 mm + 1 CIWS Mk.15 Phalanx + 2 Mk.38 de 25 mm + 4 mit. de 12.7 mm + 6 T/ASM Mk.32 + 2 SH-60 LAMPS III

Unités en service

FFG-8 McINERNEY, FFG-28 BOONE, FFG-29 STEPHEN W. GROVES, FFG-32 JOHN L. HALL, FFG-33 JARRETT, FFG-36 UNDERWOOD, FFG-37 CROMMELIN, FFG-38 CURTS, FFG-39 DOYLE, FFG-40 HALYBURTON, FFG-41 McCLUSKY, FFG-42 KLAKRING, FFG-43 THACH, FFG-45 DE WERT, FFG-46 RENTZ, FFG-47 NICHOLAS, FFG-48 VANDEGRIFT, FFG-49 ROBERT G. BRADLEY, FFG-50 TAYLOR, FFG-51 GARY, FFG-52 CARR, FFG-53 HAWES, FFG-54 FORD, FFG-55 ELROD, FFG-56 SIMPSON, FFG-57 REUBEN JAMES, FFG-58 SAMUEL B. ROBERTS, FFG-59 KAUFFMAN, FFG-60 RODNEY M. DAVIS, FFG-61 INGRAHAM. Marine australienne : 01 ADELAIDE 02 CANBERRA, 03 SYDNEY, 04 DARWIN, 05 MELBOURNE, 06 NEWCASTLE. Marine du Bahreïn : 90 SABHA. Marine égyptienne : 901 SHARM EL SHEIKH, 906 TOUSHKA, 911 MUBARAK, 916 TABA. Marine espagnole : F81 SANTA MARIA, F82 VICTORIA, F83 NUMANCIA, F84 REINA SOFIA, F85 NAVARRA, F86 CANARIAS. Marine turque : F490 GAZIANTEP, F491 GIRESUN, F492 GEMLIK, F493 GELIBOLU, F494 GOKCEADA, F495 GEDIZ, F496 GOKOVA, F497 GOSKU. Marine polonaise : 272 GENERAL KASIMIERZ PULASKI, 273 GENERAL TADEUSZ KIOSCIUSZKO

MARIN DE JOUR MARIN DE NUIT

Le MARIN de jour ...

... et le MARIN de nuit.

Quand on aime on ne compte pas, voici le bateau que nous Foyalais (habitant de Fort-de-France) voyons le plus fréquemment. Ce roulier de chez FERRY-MAR (filiale de MARFRET) est un navire qui effectue le transport de véhicules, en particulier des poids-lourds, entre la Martinique et la Guadeloupe. Véritable cordon ombilical entre Fort-de-France et Pointe-à-Pitre, ce cargo effectue des rotations selon le calendrier suivant :

Lundi : Fort-de-France
Mardi : Pointe-à-Pitre
Mercredi : Fort-de-France
Jeudi : Pointe-à-Pitre
Vendredi : Fort-de-France

Ce fret maritime représente pour les deux îles les quantités suivantes pour une année :

• 6000 Conteneurs
• 1000 Camions
• 400 Remorques
• 12 000 Véhicules
• Plus d’une centaine d’engins de TP

Toutes ces données sont tirées du site : http://www.ferrymar.com/fr/

Un "museau" qui connait bien le port ...

... et une silhouette bien particulière.

Ce navire construit en Norvège en 1991 a porté comme premier nom ANN-MARI et naviguait sous pavillon finlandais. Il a été renommé FINNBEAVER en 1997 et BORE-MARI en 2002. Il a été vendu à un armement grec en janvier 2005 et renommé MARIN. En 2008 c'est la société MARFRET qui l'a acheté. (Renseignements extrait de : Navires de commerce français - Edition 2009 chef Marines éditions)

En soudure son ancien nom est encore apparent.

Hier 2 septembre le MARIN est entré dans le bassin de radoub pour je suppose des opérations normales d'entretien.

Sous un temps maussade, l'entrée au bassin du 2 septembre.

Le MARIN a un sistership (pas tout à fait car celui-ci est un peu plus long), qui appartient aussi à MARFRET, il s'agit du MARFRET NIOLON, vous pouvez le voir ici.

MARIN (Luxembourg) - IMO 8912376 - Ro-Ro/Cargo - 114,40x18,00x12,40 m - TE 6,17 m - JB 5 972 - JN 1 791 - PL 4 750 t - P 5 920 kW (mot. Wärtsilä 16V32D) - V 16,5 nds - Cap. 9 745 m³ / 143 evp / 80 remorques (1 030 m de linéaire) - Equipage 10 - Constr. 1991 (Nordfjord Skipsindustri AS, Nordfjordeid, Norvège (coque) / Hjorungavaag Verksted A/S, Norvège) - Propr./Gérant Mafret (Marseille-La Joliette, France) - Pav. LUX.

Pour mémoire le MARIN a remplacé le NICEA en décembre 2008 alors que celui-ci effectuait ces rotations depuis 2006.

Le NICEA le 4 janvier 2008 au quai de l'hydrobase.