Un commandant au travail ...

Le Commandant Mortenol salut la Cathédrale St Louis de Fort de France ...

Puis le Fort St Louis pour se mettre au boulot ...

En février et mars 2009, un commandant travaillait dans le port de Fort-de-France et en particulier devant le Fort-Saint-Louis. En effet le navire sablier ou drague aspiratrice "COMMANDANT MORTENOL" en provenance de son port d'attache de Pointe-à-Pitre était présent pour récupérer ce que la drague hollandaise Pionier gagnait sur les profondeurs du port. A priori jusqu'à 8 mètres de profondeur ont été gagné sur le fond du port. Les rejets en mer étaient très surveillés : teneur toxique des vases, point de largage précis etc etc. Voici diverses vues de cette opération ainsi que des nouvelles du retour au pays de cette drague.

Drague aspiratrice en marche Pavillon France
Armateur propriétaire Copropriété Cdt Mortenol IMO number 9198965
Construit en 2000
Tonnage brut 2 111 ums Chantier Mazagon Dock (Inde)
Port en lourd 3 200 t Propulsion 2 moteurs diesel Caterpillar
Longueur 75,65 m Puissance : 2 102 kW
Largeur 15,00 m Vitesse : 10,7 nds
Tirant d'eau 4,60 m Volume 1 600 m3


La petite drague hollandaise Pionier ... (photo collection Y. PERCHOC)

Le Commandant Mortenol en pleine aspiration ... (photo collection Y. PERCHOC)

Le dispositif complet avec à l'extrème droite la drague !

LE CMA-CGM FORT-ST-LOUIS quitte Montoire le 26 avril 2009
Mais qu'aperçoit-on à l'avant ... ? (photo collection E. Guegueniat)
Notre fameuse drague hollandaise soigneusement emballée
et visiblement en route pour son pays d'origine ! (photo collection E. Guegueniat)

ALLEZ BONNE ROUTE ! (Photo collection E. Guegueniat)

Le Ventôse change de ... tourelle !

Cette semaine sur le quai du port de Fort-de-France le Ventôse a connu une activité bien particulière. En effet on lui a changé sa tourelle de canon 100 m/m. Cette opération extrêmement rare dans la vie d'un navire s'est déroulée en deux phases. Le lundi "extraction" de la tourelle et le jeudi 23 avril pose de la nouvelle tourelle. Pour information cette nouvelle tourelle était arrivée le 8 octobre 2008 par l'affréter de l'armée, le MN Pélican. La tourelle usagée repartira elle par l'affréter de fin mai en direction de la métropole. En voici le reportage photo. Vous me direz entre la dépose et la pose pas beaucoup de différence au niveau photo, eh bien si, regardez bien le Ventôse, en trois jours il a subi ce que l'on peut appeler l'entretien à terre avec lutte contre la rouille, piquetage etc ...
Arrivée du MN Pélican le 8 oct 08

La tourelle déchargée est placée sur le camion

Le Ventôse et ses trophés de lutte contre les narcotraficants sur la passerelle


20 avr 09 - La nouvelle tourelle attends "l'extraction" de l'ancienne

La neuve et la vieille côte à côte ...

Allez hop, en place le 23 avr 09

A bras fermes pour le guidage et mise en place.


Il s'agit de bien viser.

Et voilà sangles détendues = mise en place terminée.

Un beau feeder ...

Depuis le temps que je voulais l'approcher, voilà c'est fait, le 20 avril j'ai pu descendre sur le port et photographier ce beau feeder de la Mini Pool Container, le K-SPIRIT sous pavillon libérien (port d'attache : Monrovia).
Il avait fait son escale inaugurale à Fort de France pour la CMA CGM, le 17 décembre 2005, sous le nom de LEGUAN (que l'on peut apercevoir sous le nouveau nom), peu avant de devenir CMA CGM GRENADINES.

ex-LEGUAN ...

La cheminée ...

Il était positionné sur la ligne CAGEMA. Son remplaçant devrait être un nouvel affrété, le NORDERTOR (IMO 9141675 - JB 5 025 - Constr. 1998 - Pav. ATG). L'absence de pontée mettait en évidence l'incroyable petitesse de son château, à peine plus long qu'un vingt pieds, ainsi que la hauteur démesurée de ses deux grues ! (Données Yvon Perchoc - http://www.marine-marchande.net)

Effectivement ...

IMO 9196668 - Cargo de divers - 100,58x18,80x8,40 m - TE 6,65 m - JB 4 450 - JN 2 141 - PL 5 581 t - P 3 960 kW (mot. MAN B&W - 9L32/40) - Cap; GRN 7 177 m³ / 505 evp - Grues 2 x 40 t - Constr. 1999 (Wenzhou Eastern Shipyard, Chine) - Propr. Erste K&K Schiffahrtsges. mbH & Co. K (Hamburg) - Pav. LBR.

Repeint fraichement je le trouve superbe ...

Un Chypriote dans la baie ...

Arrivant avec les couleurs si particulières de la MCP

Le 17 avril 2009, entré au port de Fort-de-France du MCP NICOSIA, un cargo chypriote aux couleurs de la MCP (Mini Container Pool).

Devant le Fort-Saint-Louis

MCP NICOSIA (Limassol)

IMO : 9371933

Type : Cargo

Pavillon : Chypre

Tonnage : 5315

DWT : 7709

Longueur : 117.0 mètres

Pays de construction : Chine

Chantier naval : Shandong Huanghai

Année de construction : 2007

De face ...

... Puis à quai prêt à charger

Des voiliers sur un hollandais ...

Un cargo en chargement le 29 mars 2009

Le 29 mars 2009 dans la baie du Marin (sud Martinique) un cargo est en train de charger des voiliers. Voilà un chargement bien particulier pour ce navire et de surprenantes photos pour votre serviteur.

Y'a encore de la place ...

Comme d'habitude pour les spécialistes :
IMO : 9238351
Nom : HARNS
Call Sign : PHOH
Tonnage : 6301 DWT : 8930 Longueur : 132,2
Genre : Général cargo
Construit en : 2001
Pavillon : Hollandais Chantier : Bodewes Volharding

Historique des noms :
HARNS depuis le 07 avril 2008
DEWI LAKSMI le 04 janvier 2001
BODEWES VOLHARDING 347 le 02 octobre 2000

Ne pas se tromper dans l'arrimage ...

Le Forbin quitte Fort-de-France ...

Belle allure cette frégate non ?

le 14 mars vers 9h30 la frégate FORBIN a quitté le port de Fort-de-France, destination le large. Mis à flot le 10 mars 2005 cette frégate de défense antiaérienne est basée à Toulon. Personnellement je la trouve très racée et fine sur l'eau.

Sortie de baie et passage devant la cathédrale de Fort de France

Pour les détails techniques je vous invite a consulter le site netmarine très complet sur cette page : http://www.netmarine.net/bat/fregates/forbin/index.htm

Un dernier petit salut aux cargos au mouillage, ...
tiens au large panneau de cale ouvert !

Le luxe c'est ...

A l'intérieur ... une fortune !

De se faire livrer son Yacht directement ... avec le YACHT EXPRESS ...

Ce "Heavy Load Carrier" ou "Yacht Carrier" a été construit en Chine en 2007. Il navigue dans toutes les mers du monde pour livrer ces superbes marchandises que sont des Yachts, sur cette page vous pouvez avoir une vue de dessus de ce cargo lors d'une livraison à Dubaï : http://www.sailingxperience.com/fr/pictures/view/4000

Non je ne prends que des Yachts semble t'il dire !

On le voit souvent lui ou d'autres prendre ou faire une livraison de yachts dans la baie du Marin (sud de la Martinique). J'aime ces bateaux qui s'enfoncent littéralement dans l'eau pour laisser partir leurs cargaisons au fil de l'eau ... Malheureusement en ce 13 avril lors de mon passage pour me rendre sur une plage célèbre le navire était en position "haute". J'ai quand même stoppé mon véhicule cinq minutes pour vous offrir ces photos.

Si si en passerelle ... y a du monde !

Trois quart arrière ... une bien belle passerelle pour surveiller sa cargaison.

IMO : 9346029
Call Sign : PJVV
Tonnage : 17951
Type : Heavy Load Carrier
Construit : 2007
Pavillon : Antilles Néerlandaises
Longueur : 208.9

Un beau MAERSK sur Fort-de-France ...

A l'étroit au bout du quai de l'hydrobase non ?

Une belle coque bleue, signe distinctif de la plus importante société de transport maritime ... la MAERSK LINE, voilà ce qu'arborait le "MAERSK NEWBURY" en quittant le port de Fort-de-France le 10 février 2009.

En avant lente non ?

Je contourne le Fort Saint-Louis et c'est la sortie de la baie ...

J'aime ces portes conteneurs avec leurs coques si caractéristique, il est rare de les apercevoir dans la baie. De même son avant est orné d'un très beau bulbe.

Bientôt les grands espaces pour donner toute ma puissance ...
Tchao Bye la Martinique !

IMO : 9356141
Call Sign : 2BLC8
Tonnage : 25888
Type : Container Ship
Pavillon : Grande Bretagne

Historique du navire Date d'enregistrement
MAERSK NEWBURY 2008-12-08
VOLKSWERFT473 2005-06-21
VOLKSWERFT 2005-05-16


La société Mærsk Line :

Esplanaden 50
1098 COPENHAGEN Danemark
Tél : +45 3363 3363
http://www.maerskline.com

Filiale du groupe A.P. Møller - Mærsk, Mærsk Line est le premier groupe mondial de transport maritime. En février 2005, Maersk Sealand a donné naissance à Maersk Line suite à l'absorption de P&O Nedlloyd et de ses 150 navires.

Effectifs 35 000 salariés
Navires en flotte 500 porte-conteneurs
Conteneurs Capacité 1 400 000 EVP

Implantation 325 bureaux dans 125 pays

Hier départ dernière croisière ...

Pour le BLEU DE FRANCE, seul paquebot a avoir fréquenté la Martinique pendant les mouvements sociaux.

Tous les mardi matin les fidèles de la Baie de Fort de France voyaient arriver ce très beau paquebot qui allait s'amarrer au quai des Tourelles. Il quittait la baie en tout début de soirée pour continuer sa croisière de 8 jours dans les Caraïbes. Lors des mouvements sociaux il arrivait vers 7h00 mais repartait rapidement (10h00) pour aller mouiller au large des Anses d'Arlet et ainsi permettre aux nombreux touristes francophones de profiter du bien être de l'île aux fleurs.

La pilotine piste notre petit paquebot ...

Hier était donc son dernier départ de la République Dominicaine. Mardi nous l'apercevrons donc pour la dernière fois de la saison avant son départ pour la Méditerranée lieu de ses prochaines croisières pendant la saison cyclonique. Nous espérons le revoir dès le mois de novembre.

Mardi dernier passage devant la Cathédrale ...

Caractéristiques techniques pour les amateurs
IMO numéro : 7822457
Call Sign : 9HOF8
Type : Paquebot
Pavillon : Malte

Longueur : 200 mètres
Largeur : 28,5 mètres
Ponts accessibles : 10 ponts
Vitesse : 19 noeuds
Poids : 37 301 tonnes
Passagers : 752 (base double)
Cabines : 374 cabines (dont 309 extérieures)
Membres d’équipage : 406

Anciens noms :
BLEU DE FRANCE 05 mai 2008
HOLIDAY DREAM 10 mai 2004
SUPERSTAR ARIES 12 mai 2000
Ce "POSTCARD" est tiré du site : http://www.simplonpc.co.uk/Europa1981PCs.html

Construit en Allemangne en 1981 à Brême, ce navire a été rénové en 2004 et "relooké" en 2008, il permet aux 756 passagers de bénéficier de tout le luxe d'une croisière avec une dimension humaine dans un environnement 100% francophone. Voici le site : http://www.cdfcroisieresdefrance.fr/

Programme des croisières saison 2008/2009

Comment ne pas évoquer ...

Les mouvements sociaux qui ont traversés la Martinique pendant février et mars 2009.

Loin de toutes polémiques voici la seule image que je mettrais concernant ceux-ci et qui ont un rapport avec le blog ... voici la Pointe des Grives en saturation de containers le 02 mars 2009 à quelques jours de la fin de ce mouvement. En effet le port pouvait fonctionner en recevant des navires mais rien ne pouvait en sortir à destination des commerçants ou entreprises. Promis à partir de demain ... les bateaux seront de retour !

Terminal conteneurs de la Pointe des Grives
Longueur de quai : 450 m - hauteur d'eau : 14m
équipé de 3 portiques Low Profile, d'une capacité de levage de 40 T.
Capacité : 150 000 EVP* - Données site de la CCI Martinique -

* L'équivalent vingt pieds ou EVP ("twenty-foot equivalent unit" ou "TEU" en anglais) est une unité de mesure de conteneur qui regroupe à la fois les 20" et les 40". Dans le but de simplifier le calcul de la masse des conteneurs sur un terminal ou sur un navire, on utilise l'EVP comme unité. Ainsi, 1 conteneur de 40 pieds et 1 conteneur de 20 pieds équivalent à 3 EVP (le conteneur de 40" vaut 2 EVP) Le calcul se trouve ainsi simplifié lorsque l'on sait qu'un navire à quai peut charger et décharger des 20 et 40". Il est dès lors plus facile de parler d'EVP. La norme ISO 668:1995 définit des conteneurs de 10, 20 et 40 pieds.

Un conteneur d'un EVP mesure 2,591 mètres (8,5 pieds) de haut par 2,438 m de large (8 pieds) et 6,058 m (20 pieds) de long. Un conteneur d'un équivalent vingt pieds représente environ 30 mètres cube, ce qui permet par exemple de déménager le contenu d'une petite maison.
(source Wikipedia)