La baie de Saint-Pierre !

Le 29 janvier 2008 journée de guide pour la famille métropolitaine en visite dans les Antilles.

En "guidant" sur St Pierre j'ai eu la chance de faire des photos de la montagne Pelée sans nuages (et croyez moi c'est assez rare) je vous envoie donc la baie de St Pierre avec la montagne Pelée (éruption le 8 mai 1902) le lien avec les navires ... en 1902 St Pierre est la "capitale" de la Martinique, on l'appelle alors le petit PARIS, électricité, tramway et téléphone étaient présents et dans la baie près de 45 navires à voiles par jour livraient et embarquaient des marchandises. Au début ils arrivaient à vide et repartaient avec cargaison de rhum, sucre, etc ... mais du fait des pertes de navires en mer ils furent chargés en métropole afin de leur permettre de meilleurs conditions de navigation ainsi dans St Pierre on trouve des pierres de Bordeaux etc etc Le jour de l'éruption l'onde de choc atteint la mer. Un raz de marée de 3 mètres s'abat sur les navires au mouillage, en même temps que le nuage de gaz. Chavirés ou incendiés, une vingtaine de bateaux coulent. Voilà pour le lien et en regardant cette photo d'aujourd'hui je ne peux m'empêcher de penser au spectacle magnifique que devait être tous ces navires dans la baie ! En cadeau la goélette ARGO au mouillage dans la baie.

Magnifique, ... rien d'autre à dire !
Une bien belle goélette (ou Schoomer) !
La mer, la terre, le soleil ...

Une histoire de barges ...

Hier je fais visiter le nord de l'île à de la famille, une journée sans navires et bien non, outre une belle goélette dans la baie de St-Pierre à voir prochainement ou le FS Salome à poste à la centrale électrique, à voir aussi prochainement, j'ai pu voir ancrée dans la baie de Saint-Pierre la barge Rotterdam et sa grue chenillée, voila un objet flottant parfaitement identifié et puis en fin d'après midi, une autre barge apparait, celle ci en remorque surement du TAURUS en direction du Précheur, vraiment en ce 29 janvier 2008 c'était une ... histoire de barge !

Bien seule quand on est sans moteur ni équipage !
D'ailleurs bien lourde cette grue !
Eh quoi ? au loin une autre barge ?
En remorque on dirait presque un bateau !

Un voiturier en cadeau ...

Absent de mon poste d'observation depuis quelques jours, toujours pour une noble cause qui est la réception de la famille, un gentil donateur m'a fait parvenir ces photos du voiturier HOJIN en livraison sur notre belle ile le 25 janvier 2008. Construit en 1990 sous pavillon Vanuatu pour la compagnie NYK SHIPMANAGEMENT PTE LTD. Un grand merci à Johnny car c'est toujours un spectacle imposant que ces "boites à savon" évoluant dans la baie de Fort-de-France !

Le Hojin à quai ! Photo Johnny S.
Le toujours "TAURUS" en flanc garde ! Photo Johnny S.

A la manoeuvre ! Photo Johnny S.

Du luxe, toujours du luxe ...

Voilà, si vous avez environ 140 000 euros et que vous ne savez pas quoi en faire, je vous propose donc une semaine à bord du yacht DRUMBEAT !

Magnifique voilier, aux formes racées, taillé pour la course en mer ... long de 53 mètres, il peut atteindre une vitesse maximale de 19 nœuds (environ 35 km/h). Extrait d'une publicité : "Le logement peut accueillir 8 invités, il comporte une suite principale, 2 cabines doubles et une simple. Une cinquième cabine peut être utilisée comme salle de gymnastique, ou pour la sécurité ou le personnel domestique."

Chantier naval Alloy Yachts
Année 2002 / 2005
Longueur 173.88 pieds / 53 m
Largeur 34.12 pieds / 10.4 m
Tirant d'eau 15.9 pieds / 4.85 m
Moteurs Caterpillar 3412E-1400 CV
Passagers 8 / 10
Membres d'équipage 9 / 10

Alors si vous en avez les moyens, en avant ... !

Racé comme un pur-sang !
La grande classe !

Pas facile ...

De concilier visite de la famille et vie du blog, mais aujourd'hui coup de chance, lors d'une sortie à grande anse, aux Anses d'Arlet, devant la plage ce magnifique voilier école construit en 1989 et naviguant sous pavillon Hollandais le EENDRACHT. Pour le plaisir des yeux ...

Belles lignes non ?
Vers 14h30 il repart pour le large ...
Le nom, l'IMO et les armoiries avec le pavillon, tout y est !

Un navire en préventive ...

Retour en arrière sur un navire qui occupe une place bien particulière dans la baie de Fort-de-France et ce depuis près d'un an, le MASTER ENDEAVOUR !

Ce cargo a été intercepté le 27 février 2007, par la Marine Nationale et les services Douaniers. Il se trouvait alors à 1300 km à l'ouest de Dakar. Battant pavillon Panaméen, les autorités françaises ont obtenues l'accord du Panama pour effectuer l'arraisonnement du navire. Une fois les 14 hommes d'équipage isolés, la fouille pouvait commencer. Longue et fastidieuse tout en étant compté dans le temps (les accords de Montago Bay ne permettent que 72h00 de saisie) la fouille révéla à bord la présence de drogue. En effet, un local de détritus, une fois débarrassé de ceux-ci, révéla au sol des traces de soudure fraiche. Sous cette plaque un petit réduit renfermait 60 ballots de 30 kg de cocaïne pur. Chargé également de 600 tonnes de marbre et jugé en trop mauvais état pour affronter le golf de Gascogne, le navire saisie fut emmené dans le port de Fort-de-France où il est arrivé le 18 mars 2007. Après avoir passé quelque temps à quai, la saison cyclonique approchant, ce navire sans équipage et énergie fut mis au mouillage dans un endroit abrité de la baie foyalaise.

Le 17 août 2007 le cyclone DEAN s'abat sur la Martinique, le mouillage a dérapé et le navire s’est échoué près la Pointe Vatable (Baie de Fort de France). Bien que n’ayant pas causé de pollution, il était dans une zone écologique remarquable, envasé dans la mangrove.

En novembre 2007 la manoeuvre de remise à flot put enfin avoir lieu. Elle dura cinq jours (voir l'excellent article).

Depuis cette date le navire est sur coffre pas loin du village des Trois-Ilets (à l'opposé de Fort-de-France dans la baie, vous avez pu l'observer au loin sur certaines photos du blog) dans l'attente d'une décision quand à son sort futur.

Dans l'attente de son destin ...
Un navire à l'abandon se désagrège rapidement ...
Vue sur le "château" d'un navire "encombrant ...

PETROLETTES, VEDETTES ET AUTRES DE FORT-DE-FRANCE !

Avec un blog sur les navires et bateaux de transports dans la baie de Fort-de-France, je ne pouvais éviter un jour ou l'autre à l'envie de vous présenter les pétrolettes et vedettes foyalaises. Sillonant la baie par tous les temps, elles permettent à des centaines de martiniquais de rejoindre For-de-France sans s'empétrer dans les sempiternels bouchons de la ville. Trois "compagnies" se partagent le transport des passagers dès 6h00 du matin et ce jusqu'aux environs de minuit.

LES PETROLETTES DU SOLEIL
Fort-de-France - Pointe du Bout
Départ: Quai Desnambuc Fort-de-France: de 6h30 à Oh10
Départ Pointe du Bout: de 6h10 à 23h45

VEDETTES MADININA

Fort-de-France - Pointe du Bout
Départ Quai Desnambuc - Fort-de-France : de 6h20 à 23h
Départ Pointe du Bout: de 7h à 23h30 Fort-de-France - Anse Mitan - Anse à l'Ane

Départ Fort-de-France : de 6h20 à 18h30
Départ Anse Mitan : de 5h40 à 18h
Départ Anse à l'Ane : de 6h à 17h50

MATINIK CROISIERE LOISIR
Du lundi au samedi
Fort-de-France - Trois-Ilets bourg
Départ Fort-de-France : de 6h30 à 18h15

Départ Trois-Ilets bourg : de 6h10 à 17h45

La nuit c'est magique ...

Vendredi 18 janvier, je profite du départ du Club Med 2 pour m'essayer à la photo de nuit, pas facile sur le navire en mouvement, pas simple je dois encore progresser, mais voilà trois des photos que je trouvais les mieux ... à vous de juger !

A l'arrêt en plein centre de la baie, le WHITEWOOD !
En mouvement, magnifique ... le Club Med 2 !
Immobile, Fort-de-France depuis la crête des canon !

Un cargo brise glace ... à Fort-de-France !

Un ancien des mers froides, le Withewood, stationne dans la baie, construit en 1978 à Gijon pour une compagnie finlandaise, il a fréquenté les eaux gelées de la baltique, ce qui explique son étrave brise glace. Il a porté les noms suivants Kent Mariner, Finnstar, Finnfighter, Kaipola, nul doute que sa vieille carcasse préfère se chauffer au soleil des Caraïbes plutôt qu'à se contracter sous la morsure du froid.

Vers 17h30 le voiturier Eurasian Brilliance (Cap. 2 577 VL / 167 camions) fait son entrée dans la rade et double le cargo brise glace à l'arrêt. Navire âgé, construit en 1985 au Japon, la manoeuvre d'accostage est plus délicate, d'où l'assistance de deux remorqueurs (Taurus et Alliance) pour ne pas prendre de risques. Surtout que sur le quai voisin se trouve le Club Med 2.

Les croisiéristes pour le Club Med2 arrivent !
Le voiturier double le cargo brise-glace !
Voiturier aidé par l'Alliance devant et le Taurus !
Pas facile le créneau !

Pas de navire ... revenons en arrière ...

Avec des vues de la Jeanne d'Arc qui a quitté Fort-de-France sans avoir, à priori, l'intention de revenir. Ce navire serait remplacé en 2010 et peut être par un ferry qui servirait de dortoir aux élèves officiers. Où sera alors le charme de ce tour du monde ?

Vue sous la passerelle !
Une des deux pièces de 100 mm, protée 10 km !
L'ascenceur à hélicoptères !
La passerelle de la vieille Dame !
Je garderais longtemps cette image, celle du marin seul avec ses pensées !

Albatros de jour et de nuit !

Arrivé vers les 7h30 ce matin, ce petit paquebot de 1973 est vraiment magnifique avec des lignes un peu à l'ancienne. Il transporte environ 750 passagers. Lancé à Helsinki(Finlande) en 1973 sous le nom de Royal Viking Sea (Norvège) il fut allongé de 28m en 1983 à Bremerhaven. Il a été transféré en 1990 à la Royal Cruise Line et renommé Royal Odyssey, puis transféré en 1996 à la Norwegian Cruise Line. Il a servi sous le nom de Norwegian Star jusqu'en 2004. Il a été renommé Albatros et acheté par les croisières Phoenix pour remplacer l'Albatros L:205m - l:25m - 28000 tonneaux. Comme ses jumeaux, Sky et Sun, il avait une plus jolie silhouette grâce à sa "Viking Crown" (salon panoramique) autour de la cheminée. A sa vente, elle fut démontée, le vendeur considérant que ce salon était sa "marque" et ne pouvaient donc être cédée.

Allure très lente au petit matin le long de la côte Martiniquaise !
La nuit c'est toujours MAGIQUE !

Le Condor a fondu sur le port !

Le CMA CGM CONDOR est arrivé dans la baie de Fort de France vers 11h15, pris en compte par le Taurus et l'Alliance il a accosté à la pointe des Grives. La manoeuvre s'est très bien déroulée, 25 mn entre le passage devant le fort Saint-Louis et l'accostage terminé. Ce porte conteneurs est partis de Marseille selon toute vraissemblance. Construit en 1994 il navigue sous pavillon Chypriote (Limassole) pour un tonnage de 14619.

J'adore toujours ce passage obligé !
Pris en compte par le Taurus (à droite) et l'Alliance (plein centre)
Le Taurus "aide" le porte conteneurs !
La vedette de lamanage, la capitainerie tout le monde est sur le quai !
Parqué et rejoint par le Whitewood (cargo de 1978-Panama) !

Un bien beau spectacle ...

Deux paquebots + un navire école = superbe spectacle dans la baie de Fort-de-France, dommage que la luminosité matinale ne m'ai pas permis d'exploiter ces vues magnifiques.

L'Océan Village Two avec ces formes arrondies, l'Oceana avec ses lignes profilées et la Jeanne d'Arc à la veille de son départ et qui parait bien ridicule (par la taille) m'ont permis de "spotter" au 70*300. Sans oublier la participation exceptionnelle du vol Air France du matin.

L'Oceana avant d'amorcer sa marche arrière pour accoster !

Trois navires pour la Cathédrale de Fort-de-France !
Vue générale du parking de ce matin !

C'est Georges qui accompagnait Jeanne !

Retour en arrière, jeudi 10 janvier je suis sur la jetée de la pointe Simon, j'assiste à l'accostage de la Jeanne d'Arc (depuis 1912 il est de tradition de baptiser ainsi le navire école). Et puis, le navire stoppé, descend alors le pilote qui a assuré l'entrée et la mise à quai du navire. Un camarade me présente et soudain le pilote me propose d'embarquer sur la "pilotine" afin d'assister à l'arrivée du Georges Leygues. Aussitôt dit, aussitôt fait, voilà donc en partie mes premières photos en pleine mer (enfin dans la baie) !

Tiré du site http://www.netmarine.net que je recommande aux amateurs de la marine nationale :
"Le Georges Leygues est la première frégate d'une série de 7 bâtiments spécialisés dans la lutte anti sous-marine. La polyvalence que leur confèrent les missiles anti-surface Exocet et anti-aériens Crotale en font des navires particulièrement aptes à remplir des missions de défense des approches maritimes, de présence et d'escorte en haute mer.
La frégate Georges Leygues a été mise sur cale le 16 septembre 1974 à Brest. Lancée le 17 décembre 1976, elle est entrée en service le 10 décembre 1979.

Durant 20 ans, le Georges Leygues a été l'un des fers de lance de la Marine nationale, présent en première ligne du conflit du Liban à la guerre en ex-Yougoslavie, en passant par la protection des bâtiments de commerce durant la guerre Iran-Irak et l'opération Restore Hope/Oryx en Somalie.
En mai 1999, le Georges Leygues a quitté Toulon pour Brest, où il a été affecté comme conserve du porte-hélicoptères Jeanne d'Arc, bâtiment Ecole d'Application des Elèves Officiers de Marine en remplacement de la frégate Duquay Trouin désarmée. Il accomplira cette mission jusqu'à son désarmement. Le bâtiment compte 190 hommes d’équipage (dont 17 femmes) et peut accueillir dans sa « cité école » une quarantaine d’officiers élèves. Au cours de ces missions nobles mais loin des fronts, le Georges Leygues a participé avec la Jeanne d'Arc à plusieurs opérations : Limpopo au Mozambique en 2000, Carbet en Haïti en 2004 et Beryx en Indonésie en 2005.
En 2005, malgré son grand âge, il reste le bâtiment le plus rapide de la flotte avec une pointe à 29,6 nœuds durant la mission EAOM 2004-2005."

Equipage sur le pont en grande tenue pour l'arrivée dans la Baie !

En faisant "le tour" on remarque Le sonar
remorqué VDS (Variable Depth Sonar).

De face superbe non ?

Un petit paquebot sympa !

Aujourd'hui à Fort de France, escale éclaire d'une mâtinée pour le MAASDAM paquebot déjà vu en début de saison sur la Martinique.

1266 passagers d'où l'expression petit paquebot, 557 membres d'équipage, ce navire possède 13 ponts et se déplace à 22 noeuds soit 40,74 kilomètres/heure.

Au départ une onde tropicale en arrière plan !
Même petit je le trouve majestueux ! (noter la vedette du pilote)
Du monde au balcon pour le départ !