A tous mes visiteurs ...

Un porte container de 1996 ...

Aujourd'hui réveil à 4h00, départ pour le port deFort-de-France où j'ai pu assister à l'arriver de trois navires. Je vous en livre un, le ROTHORN un containership de la CMA-CGM qui livrait au quai de la Pointe des Grives, le quai des portes contenaires (Longueur de quai : 450 m - hauteur d'eau : 14m - équipé de 3 portiques Low Profile, d'une capacité de levage de 40 Tonnes).

Emmené par le pilote de Fort-de-France, le navire a accosté impeccablement malgré un vent de travers contraignant. L'amarrage et le nombre de haussières est décidé par le commandant de bord en fonction du temps de stationnement et de la météo. Ce navire battant pavillon ANTIGUA & BARBUDA est surmonté de deux grues de 45 tonnes, il est magnifique dans sa ligne rouge. Voici 3 photos sur les 110 livrées à vos regards.

De travers en fin de courbe pour se présenter au quai ...
Manoeuvre impeccable, bientôt il se plaquera au quai ...
Magnifique, imposant, j'adore ce genre de cargo ...

Comme un clin d'oeil ...

Au site entre Ciel et Terre aujourd'hui en ce 28 décembre j'ai eu la chance d'avoir dans un premier temps deux navires sur l'Appontement pétrolier-minéralier, il s'agit du LACANAU à gauche et du LAMENTIN à droite. Mais en plus au moment où je prenais ces photos, grâce à une excellente luminosité (la première de la journée !) un mouvement sur la droite attire mon regard et là coup de chance ... un AIR CARAIBE en approche pour se poser ... concentration, réaction et hop la photo est la dans la boite enfin dans la mémoire et je vous les livre telles quelles !

A droite du LAMENTIN l'avion approche du sol ...
L'instant est proche de la délivrance du stress de l'atterrissage ...
Et voilà l'avion peut enfin se "détendre" après 8h00 de vol !

Quotidiennement ...

L'express des iles dessert, au départ de Fort-de-France, la Guadeloupe, la Dominique, mais aussi Sainte-Lucie et les Saintes. Navires connus de tous les Martiniquais, ils sont le lien indispensable entre les différentes iles des Antilles. Le mal de mer y serait fréquent par mer forte en particulier dans le canal de la Dominique. Aujourd'hui lors de ma visite au port, mon deuxième cadeau de noël merci Yvon, c'est le Silver Express qui était au départ, admirez la puissance ...

Une superbe ligne pour ce catamaran moderne ...
Puissance au maxi dans quelques instants, départ pour Pointe-à-Pitre ...

Paquebot du 26 décembre ... un hollandais !

Ce "petit" paquebot de la Holland America Lines transportant 793 passagers pour 428 membres d'équipage est arrivé vers 7h00 ce matin (12h00 heure métropolitaine). Amarré à la jetée de la pointe Simon il permait de découvrir des corps de métier indispensable à la vie du port (voir légende des photos).
Anciennement Royal Viking Sun puis Seabourn Sun, il porte le nom de PRINSENDAM depuis le 24 juin 2002. Comme d'habitude de nombreux restaurants, salons et bars (14), piscine etc ...

La vedette vient de déposer le pilote à bord !

Grâce aux moteurs latéraux, le navire "rippe" vers la jetée !
La vedette de lamanage s'occupe d'amarrer le navire !
Le voilà solidement amarré devant la cathédrale Saint-Louis !

Hommage aux obscures !

Après avoir festoyé pendant 24 heures, après avoir déballé de nombreux cadeaux, après s'être régalé de foie gras, champagne et autres victuailles, je tenais ce soir à rendre un hommage par ce blog aux marins de l'ombre, aux besogneux de la mer sans qui tout cela n'aurait pas été possible et à ces navires, les portes-conteneurs. Par l'intermédiaire de ces photos voilà, parmi de nombreuses autres, deux compagnies qui livrent l'île en permanence par des liaisons régulières métropole-Martinique. Quelques soient leurs nationalités, quelques soient leurs rôles, bravo à tous ces marins qui parcourent les mers pour nous permettre d'améliorer le quotidien !

En vue de Fort-de-France, la vedette du pilote
vient aider à franchir les derniers miles !

Marchandises à bon port, la livraison aura lieu ...
La photo n'est pas très nette, mais elle vaut
pour la livraison du ... bateau à l'arrière !
Un "CMA-CGM" arrive et croise un "GUEST LINE" qui repart visiblement
vers le port du HAVRE cher à un camanaute !
(Camarade internaute inventé par moi je trouve ce terme sympa)

C'est Noël, notre premier dans les Caraïbes ...

La plage des Salines un 23 décembre ...

Aujourd'hui dimanche, repos pour l'appareil photo, direction les Salines, superbe plage du sud Martinique (ma préférée même si beaucoup la dise trop fréquentée par les touristes !), la mer, le soleil, un planteur et ... mince des bateaux qui viennent mouiller au bord de la plage. Je suis donc obligé de les photographier et je vous en fait profiter. Certe les tonnages ne sont pas de ceux habituels sur ce blog mais savourez cela un 23 décembre c'est quand même sympa !

C'est beau un voilier ...
Et deux alors ???
Un des nombreux Cata qui permet de visiter les zones maritimes !!!
Le Joanel permet la plongée ou la visite des plages !!!
Face au Diamant on change de plage ! Equipé de deux échelles de remontées, de toilettes, d'une douche, d'un bar
sert principalement aux plongeurs, vitesse 15 noeuds !

Karla-Omayra ... livre pour EDF

Arrivé le 21 décembre 2007 dans le port de Fort-de-france, ce ro-ro battant pavillon des Antilles Néerlandaises a livré, entre autre, un colis lourd pour EDF.
Construit en 1982 ce navire s'est d'abord appelé THOR SCAN, KAPITAN POINC avant de devenir le KARLA-OMAYRA le 1er novembre 2006. Pouvant emporté 926 m3 de fuel pour ses moteurs, ce navire peut emporter 444 containers de 20 pieds ou 12279 m3 de grains ou quelques 11542 m3 de marchandises.

Grues déployées, prêt à décharger ! (Photo Mr Yvon PERCHOC)
Ce cargo est polyvalent entre grues et rampe arrière ! (Photo Mr Yvon PERCHOC)

FICHE

IMO : 8111790
Sigle : PJUO
Tonnage : 7591
Type du navire : Heavy Load Carrier
Construction : 1982
Pavillon : Antilles Netherlands

Après sept ans d'absence ... retour d'une Légende

Sept ans que sa belle silhouette n'avait pas traversée la baie de Fort-de-France et puis ce matin le voilà, le Legend of the Sea, magnifique, venu se "garer" le long du quai des tourelles.
2000 passagers, 765 membres d'équipage, 2 restaurants, 5 bars, théâtre de 870 places, centre de conférences de 176 places, casino, discothèque, 2 piscines, 4 bains à remous, centre de remise en forme, spa et salon de beauté, aire de jeux sur le pont, tennis de table, mini-golf (18 trous), piste de jogging, mur d'escalade, salle de cartes, salle de jeux vidéos, bibliothèque ... mais que manque t'il sur ce superbe paquebot ?
Jauge : 69130 tonneaux
Dimensions : 264.00 x 32.00 x 7.50 (tirant d'eau)
Ponts passagers : 11
Motorisation : 5 moteurs diesels VASA 2 moteurs électriques
Vitesse : 24 noeuds
Puissance : 40000 kW

IMO number : 9070620
Call Sign : C6SL5
Tonnage : 69130
construction : 1995
Pavillon : Bahamas

Le port de Fort de France !

Voici quelques infrastructures du port de Fort-de-France. En premier lieu le terminal de croisière de la pointe Simon qui accueille parfois des paquebots de croisière. Appontement de 270 m . Hauteur d'eau de 10 mètres. Il possède deux postes à Quai.
Poste Ouest : Paquebots de 200 m de long.
Post Est : Paquebots de 270 m de long.

Vue aérienne du terminal de la Pointe Simon (Site Géoportail)
Le même terminal vue du sol ...

En second le terminal conteneurs de la Pointe des Grives, longueur de quai de 450 m. Hauteur d'eau de 14 mètres. Equipé de 3 portiques Low Profile, d'une capacité de levage de 40 T. Capacité : 150 000 EVP.

Vue du terminal des célèbres porte-conteneur ... (Site Géoportail)
Le même vue du sol, enfin avec un peu de hauteur quand même ...

Navires en tout genre aujourd'hui ... !

Une belle journée aujourd'hui dans la baie de Fort-de-France où les navires se sont croisés sous le soleil. Le premier aperçu au petit matin est le yacht NOA VII langoureusement posé devant la jetée de la pointe Simon.
Construit en 1997, valeur 26 M$, 10 membres d'équipage pour 12 passagers voilà de quoi rêver ! Pour les puristes, voici la fiche :
IMO number : 1005435
Call Sign : ZCMH9
Tonnage : 499
Construction : 1997
Pavillon : Cayman Islands

Vers 7h00 l'Océan Village Two termine sa manoeuvre d'accostage et voici un monstre des mers côte à côte avec un petit poucet, le luxe dans toutes ses dimensions !
Quatrième nom pour ce superbe paquebot qui s'est déjà appelé AIDABLU, A'ROSA BLU et CROWN PRINCESS, voici sa fiche :
IMO number : 8521220
Call Sign : MPRZ
Tonnage : 70310
Construction : 1990
Pavillon : United Kingdom

En milieu de matinée, le cargo SEGOVIA CARRIER quitte le port des conteneurs après avoir stationné tout le week end.
Ce cargo réfrigéré d'une allure vétuste navigue depuis 27 ans et sous ce nom depuis 1999, c'est un habitué du port de Fort-de-France, sa fiche :
IMO number : 7707877
Call Sign : C6KF2
Tonnage : 15834
Construction : 1980
Pavillon : Bahamas

Enfin en milieu d'après-midi un trois-mâts hollandais se présente, le STAD AMSTERDAM qui croise le ROYAL CLIPPER toujours dans le bassin de radoub.
Long de 71 mètres il a un équipage de 31 marins plus 6 cadets, sa fiche :
IMO number : 9185554
Call Sign : PECA
Tonnage : 723
Construction : 2000
Pavillon : Netherlands

Une carrière entre froid et chaud !

Le SMYRILL est un joli petit Ro-Ro qui transporte également des passagers et qui accompli la liaison Pointe-à-Pitre(Guadeloupe)/Fort-de-France(Martinique) régulièrement. Ce navire voyage exclusivement de nuit avec départ à 19h00 ou 19h30 en fonction de la saison et une arrivée dans le port suivant vers 6h00. Il vous en coutera 90 euros par passager (tarif enfants et familles) ou 345 euros pour une voiture et son chauffeur. Il peut transporter 400 passagers et une centaine de véhicules. Le navire dispose d'un pont de détente, restaurant self service, aire de jeux pour enfants, bar et salon.
IMO 6906529 - 92,7x16,6x9,8 m - TE 4,1 m - JB 4 077 ums - P 8 155 kW (Mot.Burmeister & Wain) - V 19,5 nds - Constr. 1969 - Pav. LUX.

La carrière de ce petit navire est remarquable, construit en 1969 au Danemark il est baptisé "Morten Mols" et sert aux liaisons entre les îles danoises. Rebaptisé Smyril en 1975 il relie les Iles Feroes au Danemark, Norvège, Ecosse etc dans des eaux réputées rigoureuses. Après trente ans de loyaux services il est remplacé par un nouveau SMYRIL et devient ainsi le Smyril 1 avant d'être vendu et de rejoindre les Caraïbes via les Canaries pour servir sous pavillon Luxembourgeois au profit de la société TransIslande. Devenu le Smyrill il assure sa liaison depuis le 13 octobre 2006.

Quelle carrière entre le froid et le chaud !

En début de carrière il s'appelle Morten Mols (Photo du site http://www.ferry-site.dk) En provenance de Pointe-à-Pitre à l'aube ... Il a vécu de sacré amplitudes de températures ... Débarquement par l'arrière, le "museau avant" serait condamné ...

Temps de chien ... sur le Port et la Ville !

Bon, il faut bien que de temps en temps je vous montre aussi ce que l'ont peut subir nous résidents de Fort-de-france. Comme cela la vie vous paraitra plus dur pour nous et vous serez autorisé a penser que de "temps en temps" on a bien droit au soleil non ? Pour info ces photos ont été prises vendredi 14 décembre vers 7h42 heure où normalement il fait jour depuis plus d'une heure, alors ... voilà une petite info météo ...

Chaud, humide, mais venté toute l'année :
Bon, la météo est simple, il fait beau presque toute l'année. La température oscille en moyenne autour de 26° (ça c'est dur !), raffraîchi opportunément par les alizés. Maintenant à 21° on sent une petite fraicheur.

Deux saisons : Le Carême et l'Hivernage.
Une saison séche, le carême, de décembre à mai, et une autre, nettement plus humide de juin à novembre, l'hivernage.

Des cyclones possibles de juin à novembre.
Peu fréquents, mais violents, les cyclones frappent régulièrement les antilles. Risque maximal en août et septembre (merci Dean).

Un climat + frais et + humide en altitude :
La fraîcheur relative et l'humidité plus marquée permettent, en altitude (nord de la martinique), l'épanouissement d'une flore comparable à celle d'amérique centrale.

La pluie, enfin le rideau d'eau est sur nous ...
Le port disparait sous la pluie ... la lumière se voile ...
Enfin le mauvais temps s'efface et un bateau apparaît ...

Voilà le Costa Atlantica !

Escale du 13 décembre le Costa Atlantica et ses 2112 passagers lachés sur la Martinique. 900 membres d'équipage servent remarquablement ce navire mis en service en 2000. Voguant à 24 noeuds ce navire est long de 292 mètres. Il accoste au quai des Tourelles en marche arrière, la manoeuvre a duré 20 mn et c'est toujours superbe a observer !

Il longe la ville de Fort-de-France et sa cathédrale saint-Louis.
La marche arrière ... sans rétros !
Admirez l'action des moteurs babords !

DERNIERE MINUTE - VIGILANCE METEO

Météo France place la Martinique et la Guadeloupe en vigilance météo jaune en raison de l'arrivée d'un fort anticyclone (Pression atteignant 1027 Hpa) qui dirige un alizé assez fort sur l'arc Antillais.

Les vents atteignent 40/45 km/h en moyenne avec rafales plus fortes jusqu'à 70 km/h mais aussi des vagues de 3.5 à 5 m côté atlantique alors que la mer en Caraïbes se creusent également (2/2.5m)

Prudence donc en mer mais également à terre notamment avec les rafales sous les grains assez forts qui tombent sur les îles. Cet épisode est prévu pour 24 à 48 heures.

INFO WWW.SXMCYCLONE.COM

Qui a dit que le temps était toujours ...

Beau en Martinique, aujourd'hui intervention d'une vedette sur la zone d'amarrage de certains paquebots de croisière, peut être en prévision des escales du jeudi ? En attendant en pleine matinée il a fallu que les personnels et cette petite embarcation brave une pluie dense et tombant en rideau (une onde tropicale) pour accomplir sa mission. Ainsi l'on peut constater que travailler dans les Caraïbes ne veut pas dire forcément travailler au soleil !!!

Arrivée sur la jetée de la Pointe Simon ...
La vérification ou l'entretien est effectué, vite on repart ...
L'onde est sur nous ... aux cirés ...
Le port est là, un café chaud ou un ti-lagoutte* fera du bien ...

* ti-lagoutte qui annonce le ti-punch de midi, aussi appelé CRS (Citron, Rhum, Sucre).